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일본 라이더는 Honda가 테스트 팀과 함께 테스트하는 동안 Iker Lecuona 및 Xavi Vierge와 함께 궤도에 올랐습니다.

MotorLand Aragon으로 이동한 MOTUL FIM Superbike World Championship 필드에 대한 Aragon 테스트를 통해 Team HRC는 일반 라이더 Iker Lecuona 및 Xavi Vierge와 함께 테스트 팀을 운영할 수 있는 기회를 얻었습니다. 나가시마 테츠타(Tetsuta Nagashima)는 이틀 간의 테스트를 위해 CBR1000RR-R 장비를 사용하여 자전거 및 레이스 라이더와 함께 작업하여 지금까지 까다로운 2023년 이후 이득을 얻고 Honda를 일관된 선두 제조업체로 만드는 데 도움을 주었습니다.

호주와 인도네시아의 Honda는 Vierge가 Mandalika에서 첫 시상대를 달성하는 것을 포함하여 지속적으로 상위 6위권을 놓고 경쟁하면서 시즌을 잘 시작했습니다. 그러나 그 이후로 일본 제조업체가 결과를 얻기가 더 어려워졌습니다. 때때로 Lecuona와 Vierge는 6월 Emilia-Romagna 라운드 이후 처음으로 세 레이스 모두에서 Most에 복귀했지만 상위 10위 안에 진입하는 데 어려움을 겪었습니다.

Aragon 테스트에서 Nagashima는 테스트 프로그램을 돕기 위해 초안을 작성했습니다. 일본 라이더는 테스트 이틀 모두 마지막에 있었지만 CBR1000RR-R 장비 개발을 돕기 위해 화요일과 수요일에 걸쳐 165랩을 기록했습니다. 바람으로 인해 첫날의 까다로운 조건에도 불구하고 Nagashima는 도움을 줄 수 있었고 바람이 덜 부는 수요일의 기분이 좋아져서 더 나은 참조와 더 일관된 랩 타임을 제공했습니다.

나가시마는 테스트 중에 자전거와 피렐리 타이어에 적응해야 했고, 더 많은 경험을 쌓은 덕분에 첫 번째 날에 비해 두 번째 날에는 더 편안해졌습니다. 이를 통해 그는 CBR1000RR-R이 2023년 캠페인 말미와 내년 및 그 이후를 내다보는 데 영향을 미칠 수 있는 보다 완전한 패키지로 개선하는 데 도움이 되는 문제를 해결하는 데 노력할 수 있었습니다.

Nagashima는 자신의 테스트를 검토하고 테스트 팀이 트랙에 있는 것의 이점을 설명하면서 다음과 같이 말했습니다. “오늘 트랙과 Pirelli 타이어에 대해 좋은 느낌을 받았습니다. 여전히 약간의 어려움을 겪는 작은 문제가 있습니다. 나는 편안함을 느꼈다. 아침에는 바람이 조금 덜 불었고, 테스트할 수 있었고, 새로운 것들을 비교할 수 있었습니다. 기분이 좋아졌습니다. 오후에는 바람 때문에 조금 더 힘들었습니다. 첫날과 조금 같았습니다. 우리는 랩 타임을 첫날보다 더 일관되게 유지했습니다. 나는 자전거와 테스트 팀이 이해하는 것에 대해 매우 긍정적이라고 생각합니다. 우리는 무엇이 필요한지, 어디를 개선해야 하는지 이해해야 합니다. 이 테스트를 통해 그들은 우리가 해야 할 일과 해결해야 할 문제를 이해하고 우리는 이 프로그램을 위해 노력해야 합니다. 내년에는 이 문제가 해결되기를 바랍니다. 우리는 모든 것을 테스트했지만 특히 회전과 가속에 대해 테스트했습니다. 우리는 코너킥에서 많은 어려움을 겪고 있습니다. 특히 사비와 이케르가 그랬던 것 같아요.”

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